「軌道經濟」持續發酵，為高鐵站區周邊房市創造利多與話題，根據房仲業者統計，近一年交易量最大的是高鐵桃園站，近一年交易量870件，另在住宅均價中，
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以臺北站每坪72.3萬元最高，桃園站、新竹站房價站穩3字頭，全臺各高鐵車站中僅剩苗栗站、雲林站與嘉義站還有1字頭房價，顯示高鐵站周邊受惠便捷的高速通勤機能，讓房價獲得支撐。
全臺各高鐵站的交易量中，桃園站以870件成交量居冠，其次為左營站和臺北站。（圖片來源／永慶房產集團提供）
永慶房屋根據內政部實價登錄資料，統計近一年全臺距離各高鐵站800公尺範圍內的成屋交易，以交易量來看，桃園站以870件居冠，其次是左營站、為686件，臺北站則以612件排名第三。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，高鐵桃園站就是青埔特區，隨著公共設施逐步完善，加上機捷交通、鄰近機場等優勢，集生活、觀光、就學、各式機能於一身，吸引不少首購、換屋等自住族群進駐。
至於交易量排名第二名的左營站，陳金萍指出，該站具備三鐵共構優勢，位於高雄市區內，周邊發展成熟，
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食衣住行俱全，在臺積電宣布設廠高雄煉油廠舊址之後，使得交易市況更加熱絡，目前住宅均價約每坪23.2萬元。
交易量第三名則是高鐵臺北站，陳金萍指出，該站是雙北最重要的交通樞紐，除了三鐵共構、捷運轉乘的重要站點，串聯大臺北地區交通路網，其交通優勢不言可喻，加上周邊有北車E1E2公辦都更、中華郵政雙塔等6大複合開發案，交通、建設題材讓房市交易表現不俗。
桃園站周邊的公共設施及生活機能完善，價格又比雙北親民，成為近一年來交易量最高的高鐵站。（圖片來源／永慶房產集團提供）
若以住宅均價來觀察，陳金萍分析，彰化站、臺南站周邊開發較晚，目前僅在預售推案階段，素地仍多，尚未有成屋交易揭露，無法提供交易價量參考；其餘10站中，
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位於雙北地區的南港站、臺北站與板橋站住宅均價都突破50萬元；而桃園站與新竹站則站上3字頭房價，相較雙北的價格實惠，吸引不少雙北客南下桃園，
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有不少竹科新貴選擇當「北漂族」，轉往房價相對便宜，選擇性高的高鐵桃園站周邊購屋。
目前高鐵沿線僅剩苗栗站、雲林站與嘉義站還有1字頭房價。陳金萍說明，由於這三站較晚設站的區域，又地處該縣市較為邊陲地帶，要吸引周邊產業形成商圈聚落仍需時間發展，使得在地客群仍以傳統舊市區為主要購屋區域，也讓這三大高鐵站區的周邊房市交易量不到百件，房價也相對較低。
陳金萍提醒，沿著重大交通建設購屋向來是不敗的房地產投資心法，「軌道經濟學」也持續發燒，但高鐵沿線各站開發時程不一，建議優先選擇具備三鐵共構的高鐵站，或是高鐵站串連周邊科學園區、產業園區的站點，才有利於促進周邊加速開發，避免發展空窗期太長，
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僅有交通優勢，卻缺乏其他機能，
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會陷入居住品質大打折扣的窘境。
文章源自於太報，
